Finalizó el 65 Campeonato de Vuelo Circular 2011

Organizado por el CIRCULO AEROMODELISTA RAFAELINO, se disputó   el 65° Campeonato Nacional de Aeromodelismo en la modalidad vuelo circular, entre los días jueves 4 al domingo 27 de marzo. Del mismo participaron aeromodelistas de nuestra ciudad y de otras localidades de la Provincia y de las hermanas: Córdoba, Santiago del estero, Tucumán, Buenos Aires y Salta. 

Un importante número de competidores, le dieron brillo a las tres jornadas en la que fue posible desarrollar parte del evento programado. Esto es así debió aquel día viernes cinco no pudo llevarse acabo practica alguna en razón de la copiosa lluvia  sobre nuestra ciudad y por ende sobre la pista y campo de vuelo.

 El día jueves 3, se completaron las clases VFS (Velocidad Fórmula Sudamericana) y Acrobacia Promocional. En función de los problemas suscitados con el éter sulfúrico (componente indispensable para la mezcla usada en los motores diesel), se decidió no realizar la fecha  de ranking de la categoría F2C (carrera por equipos, a nivel  Internacional). En VFS  se reunieron 5 participantes, con debut incluido y el retorno a las pistas de Velocidad de dos grandes  maestros: los hermanos Marcelo y Luis Leys, juntos a José Luis, hijo del segundo.

El saldo fue muy positivo para la prueba, observándose una mejora respecto a lo sucedido en la edición 2010 y con gente joven dispuesta a trabajar y superarse en la especialidad, de la mano  brindada por los expertos. Si bien los rendimientos aún se encuentran lejos de los tiempos logrados por la misma categoría en Brasil, pero el  está en marcha y en franco progreso. Es dable destacar que todos los motores como las bujías y hélices utilizados fueron standard.

Las posiciones fueron las siguientes:

1) Gustavo Schwindt (TFC, Córdoba): 147,60 km/h:2) Juan Manuel Albornoz (RAF, Rafaela): 139,97 km/h;3) Mauricio Lentasio (RAF, Rafaela): 139,86 km/h;4) José Luis Leys (CAR, Rosario) y 4) Marcelo Leys (CAR, Rosario).El día viernes debido a la intensa lluvia no fue posible ninguna actividad.

También tuvo lugar la categoría Acrobacia promocional con 3 debutantes en la misma. El Resultado fue el siguiente: 1) Martín Montironi (PAM, Córdoba): 1596puntos, 2) Otmar Fontanetto (RAF, Rafaela): 252puntos, 3) Cesar R. Vicino (RAF, Rafaela): 123puntos.

En la jornada del sábado se pudieron completar las arte se cumple dos rondas pendientes de F2B (Acrobacia F.A.I.). Como viene sucediendo desde hace mucho  tiempo, la clase mantiene un parque de pilotos y un nivel muy interesante. Todos los modelos excelentemente presentados, cumpliéndose sin sobresaltos la secuencia de vuelos. La clasificación final (extraoficial hasta que la F.A.A. verifique el planillaje de esta categoría); fue: 1) Carlos Barrabino (CAC, Buenos Aires): 6091 Pts.; 2) Adrián Barrabino (CAC, Buenos Aires): 5817 Pts; 3) Claudio Chacón (RAF, Rafaela): 5587 Pts.; 4) Ricardo Herbón (CAO, Olavarría): 5108 Pts.; 5) Gianni Carusso (CAC, Buenos Aires): 5102 Pts.; 6) Carlos Mansilla (ASA, Salta): 4867,5 Pts.; 7) Esteban Rizzo (RAF, Rafaela): 4419,5 Pts.;8) Marino Storti (TFC, Córdoba): 4230,5 Pts.; 9) Julio Rodriguez (TFC, Córdoba): 4216,5 Pts.; 10) Rafael Pites (ASA, Salta): 1921 Pts.; 11) Daniel Moya (ASA, Salta): 991 puntos.

Luego tuvo lugar Slow Combat (Combate promocional), clase en la cual poco a poco se suman participantes, siendo además una muy linda vidriera para interesar e incorporar nuevos adeptos, ya que resulta muy atractiva para el público. Desafortunadamente se suscitaron problemas con las cintas utilizadas que se partían ante la vibración de los modelos en las agudas maniobras que exige esta categoría, lo que trajo aparejado problemas para los jueces al  momento del ir conformando  los puntajes.  No obstante se pudieron completar  las mangas correspondientes, algunas de ellos muy atractivos, arrojando este ordenamiento este ordenamiento final: 1) Maxi Herrera (TUC, Buenos Aires): 3 victorias; 2) Arturo Cellini (CAN, Buenos Aires): 2 victorias;3) Esteban Rizzo (RAF, Rafaela): 2 victorias;4) Adrián Barrabino (CAC, Buenos Aires); 4) Carlos Barrabino (CAC, Buenos Aires); 4) Gianni Carusso (CAC, Buenos Aires); 4) Rafael Pites (ASA, Salta); 4) Carlos Perren (RAF, Rafaela).

El domingo, última jornada del evento, estuvo envuelta en una gran desazón, ya que por diversos problemas no fue posible llevar a cabo la categoría F2C (Carrera F.A.I.); donde los modelos logran velocidades superiores a los 240 Km/h. Problemas personales de uno de los pilotos, que lo hizo regresar a su origen, hicieron que solo quedaran dos equipos completos; y debido a que el reglamento exige  al menos tres para correr la competencia final; el título quedó desierto.

Se dio comienzo con algo de demora a la clase Goodyear (Carrera Promocional), en la cual se contó con 4 parejas: (Schwindt/Leys, Vicino/Vicino, Gandolfo/Ron y Perren/Pasteris).Al igual que en F2C, en la actualidad hay muchos problemas para desarrollar la clase con normalidad, ya que son muy pocos los campeonatos disputados durante el año, y se suman inconvenientes de todo tipo como la compra de éter sulfúrico, muy complicada por los altos controles de CEDRONAR, en función del uso del éter en el proceso de purificación de la cocaína. Los equipos Schwindt/Leys y Vicino/Vicino no pudieron ser finalmente de la partida por problemas mecánicos, los otros dos equipos sí disputaron carreras pero sin cumplir registros, por lo cual la clase no arrojó una clasificación oficial. Más allá de esto se vio como un gran logro el volver a reunir interesados en la especialidad, renovándose el entusiasmo para continuar trabajando y retornar la misma a los planos que supo tener en otras oportunidades. La última competencia correspondió al ranking F2B, realizado por la tarde con 10 participantes, bajo un clima de viento medio y sin mayores inconvenientes, excepto que otra vez debieron volarse 2 rondas ya que el margen de tiempo no permitió completar la tercera.

 Al final de la nota hay un enlace a Facebook, para ver las fotos del nacional. Se ha colocado este enlace para facilitar la carga de fotos y así no ocupamos mucho espacio en la página web.

Desde ya muchas gracias,

Atte. Secretaría de Prensa CAR

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