Resumen del Nacional Argentino 2010 Vuelo Circular

Foto de GoodYear

Lamentablemente el clima no acompañó durante la mayor parte de la competencia, con inestabilidad y fuerte viento, sobre todo para las jornadas del sábado y domingo, y se suscitaron también diversas falencias que atentaron contra el ideal desenvolvimiento del evento.

 

Slow Combat (6 participantes): esta clase promocional puede convertirse en una buena vidriera para atraer adeptos a la modalidad, ya que permite practicarse con modelos relativamente sencillos y económicos, despertando gran interés en el vuelo.

Fue la primer categoría en desarrollarse, toda vez que el cronograma original pactado para el domingo fue adelantado al viernes por la tarde, atento al mal pronóstico del clima, lo cual despertó quejas en varios participantes por no disponer del tiempo previamente pensado para pruebas. No es aceptable realizar este tipo de cambios de último momento en un Nacional, menos aún si se trata de adelantar.

Sin ser sobresalientes los combates se mostraron muy atractivos, con alguna que otra rotura de por medio que es completamente normal en la actividad, llegando al último desafío Chapu Moules (Mar del Plata) y Arturo Cellini (Buenos Aires, Newbery), resultando ganador el primero.

Es una categoría que deja abierta una puerta para crecer en próximos nacionales, tal vez con algunos ajustes reglamentarios que son lógicos a medida que la clase se difunde, pero con buenas perspectivas.

 

F2B Acrobacia Internacional (10 participantes): F2B mantiene siempre un promedio razonable de participantes y un buen nivel general. Desafortunadamente el día se presentó muy ventoso desde temprano, lo cual provocó diversos problemas por las turbulencias que se daban en la pista, sumados al mal estado general del piso y a la sensible demora en iniciar la primer ronda, otro punto que no es tolerable en un campeonato de este tipo.

Al margen de lo expuesto, se observaron vuelos de buena factura para la condición de clima reinante, resultando ganador Bene Rodrigues (Brasil), seguido muy de cerca por Roberto Rodriguez (Córdoba) y Adrián Barrabino (Buenos Aires, Ciudadela), una promesa en franco crecimiento.

 

F2C Team Racing (2 equipos participantes): desafortunadamente en función de ser solo 2 las parejas inscriptas, y tratándose de una clase FAI, F2C no pudo ser disputada. No obstante se prevee volver a sumar otro equipo en breve, manteniéndose los 2 actuales en entrenamiento y trabajo, lo cual permitirá reactivar las competencias oficiales.

 

Velocidad Fórmula Sudamericana (3 participantes): esta clase ha despertado últimamente interés en varios practicantes, siendo muestra fehaciente de ello que los 3 inscriptos en este Nacional eran debutantes en la categoría. La mañana se perdió en virtud de que fue necesario terminar de acondicionar la pista cementada en Río III (otro incumplimiento organizativo), comenzándose los entrenamientos cerca del mediodía. El fuerte viento tampoco colaboró con los participantes, sucediéndose algunos accidentes y demoras. No obstante se pudieron completar vuelos oficiales cronometrados, resultando ganador Gustavo Schwindt (Córdoba) con un modelo de rendimiento parejo y vuelo muy confiable.

 

Goodyear (3 equipos participantes): fue la última clase en competir, pudiéndose realizar solo una serie oficial y la correspondiente final, en virtud del empeoramiento del clima. Si bien no se sucedieron accidentes de importancia, sí se generaron demoras e inconvenientes propios de la falta de entrenamiento, tanto antes como durante el campeonato, ya que no se pudo viajar a Río III para pruebas sino hasta el mismo día de los vuelos oficiales.

Más allá de lo expuesto y de un incidente propio de carrera que no permitió llegar siquiera a la mitad de las 200 vueltas finales, logró imponerse el equipo formado por Diego Gandolfo / Fabio Ron (San Francisco), demostrando su experiencia y prestancia para resolver las situaciones de vuelo bajo la condición de clima que se presentaba compleja.

 

Conclusión general: descontando la enorme camaradería y amistad que siempre caracterizan al VCC y permiten retornar de cada evento con gran cantidad de anécdotas y notas positivas, se debe señalar que el desarrollo deportivo de este nacional ha significado un paso hacia atrás, plagado de errores organizativos. Es justo marcar que algunos de ellos corresponden a FAA y otros a los propios participantes, especialmente en dos aspectos: por un lado la apatía que a veces tenemos en relación a los cronogramas de competencia y las exigencias reglamentarias, dejando ser sin ocuparnos de indagar y aportar sobre el tema; y por el otro la falta de entrenamiento, como ha sucedido en algunas categorías.

Todos estos puntos críticos no pretenden culpar ni a particulares, ni a participantes ni a FAA, sino muy por el contrario, despertar en nosotros mismos el interés en mejorar nuestro conocimiento reglamentario y entrenamiento, exigiendo de esa forma con validez a FAA la presentación de un predio de vuelo acorde a lo necesario y el desarrollo organizado de las especialidades para aportar al bien general de la modalidad, situación que esperemos sepamos revertir en lo que resta de esta temporada, de cara al próximo año.